馬路不是“競(jìng)技場(chǎng)”
騎行自由≠自由騎行
□濰坊融媒評(píng)論員 趙春暉
據(jù)澎湃新聞報(bào)道，近日，河北保定一名父親帶11歲兒子跟隨騎行團(tuán)在機(jī)動(dòng)車(chē)道高速騎行時(shí)，孩子摔倒遭對(duì)向行駛汽車(chē)碾軋不幸身亡。這起悲劇再次引發(fā)公眾對(duì)城市騎行安全這一話題的關(guān)注。近年來(lái)，隨著騎行熱潮興起，一系列不文明的騎行行為也隨之出現(xiàn)。尤其是一些“暴騎團(tuán)”，為了追求刺激或競(jìng)技快感，搶紅燈、占用機(jī)動(dòng)車(chē)道、超速追逐，嚴(yán)重影響城市交通安全。
以前，騎行只是一種普通的代步方式；現(xiàn)在，騎行已成為一種時(shí)尚休閑運(yùn)動(dòng)，逐漸形成了一種騎行文化。每逢節(jié)假日，甚至工作日空閑，都會(huì)有大量騎行愛(ài)好者騎著自行車(chē)沖上大街小巷。
騎行熱背后也衍生出很多問(wèn)題，不少騎行愛(ài)好者把馬路當(dāng)成“競(jìng)技場(chǎng)”，盲目競(jìng)速、隨意占用機(jī)動(dòng)車(chē)道、逆行、闖紅燈、并排堵道等各類(lèi)交通違法行為屢見(jiàn)不鮮，擾亂了正常的交通秩序，更給包括騎行愛(ài)好者自身在內(nèi)的交通參與者帶來(lái)了安全隱患。
其實(shí)，通過(guò)騎行來(lái)鍛煉身體、擴(kuò)大社交圈、排解工作壓力，無(wú)可厚非。但騎行自由不等于自由騎行，只要騎車(chē)上了路，就屬于交通行為，必須以安全文明為前提，必須嚴(yán)格遵守騎行規(guī)范和相關(guān)法律法規(guī)，才能守住安全紅線。否則，在馬路上隨心而行，付出的可能就是生命的代價(jià)。因此，對(duì)于騎行熱不能聽(tīng)之任之，必須加以管理和引導(dǎo)。
要想讓騎行真正變成一種綠色健康的生活方式，需要相關(guān)各方共同努力。騎行愛(ài)好者既要嚴(yán)格遵守騎行規(guī)范、科學(xué)佩戴安全護(hù)具，更要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，一定要把安全騎行擺在重中之重的位置，切勿一味追求“速度與激情”，更不能做道路交通安全隱患的“制造者”。
有關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快完善相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)“自行車(chē)競(jìng)速”“闖紅燈”“擠占機(jī)動(dòng)車(chē)道”“低齡孩子違法騎行”“脫把騎行”等騎行亂象，出臺(tái)相應(yīng)的處罰措施。同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)騎行亂象的監(jiān)管和治理力度，通過(guò)綜合運(yùn)用“人防”“技防”等多種手段，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、立即整治，保障道路交通安全。
各地也可以結(jié)合本地實(shí)際情況，給騎行愛(ài)好者提供更多安全便利的空間，比如增設(shè)專(zhuān)用的騎行道路、完善騎行配套服務(wù)、完善標(biāo)識(shí)等。有條件的城市，還可以規(guī)劃建設(shè)專(zhuān)門(mén)的騎行場(chǎng)地、賽道，滿足騎行愛(ài)好者需求的同時(shí)，說(shuō)不定還能探索出新的文旅品牌，提升城市的知名度和影響力。
騎行自由需要尊重，交通規(guī)則更需遵守，只有在樹(shù)立文明騎行理念的同時(shí)，通過(guò)綜合施策、疏堵結(jié)合、因地制宜，讓騎行自由與城市道路安全相向而行，才能最大程度保障每一個(gè)交通參與者的出行安全，讓騎行熱持續(xù)熱下去。
