今天（6月22日），隨著直徑達17.5米的“山河號”盾構(gòu)機平穩(wěn)穿越黃河南岸大堤，濟南市黃崗路穿黃隧道順利完成黃河段掘進任務(wù)，標志著世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道工程建設(shè)完成又一重要節(jié)點。
濟南市黃崗路穿黃隧道項目，是踐行“黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展”國家戰(zhàn)略的重點工程，工程全長約5755米，盾構(gòu)段長約3290米，單洞雙層設(shè)計，設(shè)計時速60公里。隧道先后下穿黃河兩岸大堤、黃河等敏感地區(qū)，最深覆土厚度達49.2米，最大水土壓力6.3巴，相當于一個手指甲蓋的面積承受了6.3公斤壓力，掘進過程中沉降控制要求高，施工難度大。該段黃河水下地質(zhì)是粉質(zhì)黏土，并夾雜鈣質(zhì)結(jié)核，盾構(gòu)機猶如在夾雜“棗核”的黏糕里穿行，不僅會造成刀盤黏結(jié)泥餅，而且容易造成泥漿泵管堵塞。
據(jù)中鐵十四局項目高級工程師周祥介紹，為更加有效適應(yīng)黃河流域特有地層，項目團隊通過增大盾構(gòu)機刀盤開口率并安裝大流量中心沖刷系統(tǒng)，有效防止了刀盤結(jié)泥餅；通過優(yōu)化刀具配置，有效應(yīng)對不規(guī)則分布的“鈣質(zhì)結(jié)核”，還創(chuàng)新采用“絮凝+提濃+壓濾”組合工藝，提高廢漿處理能力，每小時處理廢漿近600立方米，廢漿處理效率提高50%，濾餅含水率降至30%以下。
在穿越黃河南岸大堤前，項目團隊對“山河號”盾構(gòu)機密封保壓系統(tǒng)、泥水環(huán)流系統(tǒng)、同步注漿系統(tǒng)等全部進行檢修保養(yǎng)，確保其以最佳狀態(tài)迎接挑戰(zhàn)。同時，項目建立了地面、地底垂直聯(lián)動監(jiān)測機制，實時監(jiān)控地表沉降。
目前，“山河號”盾構(gòu)機已順利完成一級水源保護地沉砂池、黃河北岸大堤、黃河、黃河南岸大地的穿越，掘進完成1376環(huán)、2752米，占盾構(gòu)隧道總長的83.6%。
隧道建成后，將助力濟南主城區(qū)與新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)互聯(lián)互通，有力推進起步區(qū)建設(shè)全面提速，為黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展提供有力支持。
來源:央視新聞客戶端
編輯:張萌 李婕寧
一審:賈春毅
二審:孫瑞永
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